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教育部九月初公告「一○五年度訪視各直轄市及縣(市)政府執行樂齡學習政策」成績,新北市因方案多元且深受好評,榮獲推動樂齡學習「特優」,成績全國第一!並獲教育部核撥一○○萬元獎金,補助新北巿持續深耕樂齡教育。

新北市推動樂齡教育最大的特色,就是將三十所樂齡學習中心設置於學校,運用學校優質的空間資源及行政人力,提供高齡長者最好的服務,也由於學校常鄰近社區,讓長輩方便進入學習,發揮了一加一大於二的效果。

新北樂齡在地理多樣化、人文多元化的環境背景中,以學校作為推廣高齡教育的中心,以代間教育作為活躍老化的策略,以服務學習關照在地長者需求,與社區合作長者尊嚴。

教育局長龔雅雯表示,教育部樂齡學習政策訪視為首次辦理,在全國受評的二十個縣市當中,新北市唯一榮獲特優縣市,顯示新北市深耕高齡教育的努力,獲得委員高度肯定。新北市將持續推動「在地就學、在地就養」政策,並配合教育部「區區有樂齡」目標,逐年於各區設置樂齡學習中心,目前已於二十八行政區設置三十所樂齡學習中心,預計一○六年將完成全市二十九區設置。

工商時報【林燦澤╱台北報導】

櫃買中心持續推動創櫃板業務,其中棋苓(7510)自今(8)日起於創櫃板專區揭示其籌資資訊最後機會至少五個營業日,其後於14日起進行投資人認購及繳款作業。

櫃買中心指出,棋苓公司產業別是電子科技,成立於民國101年7月25日,資本額1千萬元董事長為黃昭棋,主要營業項目包含:1.車聯網應用解決方案。2.物聯網應用解決方案。3.智慧社區應用解決方案。

棋苓有豐富的技術研發經驗,熟悉低功耗藍芽、Wifi等無線通訊技術的整合,也承接過國外物聯網系統的成功經驗,同時擁有藍芽胎壓偵測APP系統、車機服務應用APP系統、行車資訊收集APP系統等車用服務開發經驗;棋苓正朝向車聯網平台解決方案發展,深化車聯網應用服務。

棋苓自今日起於創櫃板專區揭示其籌資資訊至少五個營業日,於14日起進行投資人認購及繳款作業。投資人欲查詢或認購創櫃板專區股票,可至「創櫃板專區」網站(),點選「籌資資訊」及其項下的「辦理中籌資資訊」,即可進入「創櫃板公司籌資系統」,進行認購作業。

下面附上一則新搶購聞讓大家了解時事

工商時報【陳信榮╱大力推薦專題報導】

近兩年國產車的市占率瀕臨跌破60%的生存線保衛戰,在整體新車銷售市場規模不變的情況下,國產車市占率的下滑,意味買國產車的客人愈來愈少,其中又以年輕族群為主的首購族流失最為嚴重。

根據汽車權威調查機構J.D.Power的調查指出,台灣以國產品牌為主的非豪華汽車,首購族的占比早已跌破5成,今年最新數字更低至42%,較去年的44%又下降了兩個百分點。

首購族的流失,凸顯台灣汽車業,尤其是國產車業面臨客戶愈來愈老的窘境。業者分析,不斷攀升的車價、居高不下的擁車成本、大眾運輸系統的便捷化、甚至3C網路的興盛,轉移年輕族群的注意力,都可能是造成國產車首購族買家流失的元兇。

「以前買車、買房是許多年輕人奮鬥的目標」,車商笑稱,現在期間限定賣車給首購族、年輕族群最大的敵人可能不是對手品牌,而是寶可夢!

國產車愈來愈貴是不爭的事實。由於政府對汽車安全、噪音、廢氣排放、油耗等要求愈來愈嚴苛,加上原物料隨物價上漲,導致造車成本愈來愈高。

10年前買一輛國產小車30萬元有找,現在最入門的1,不能不逛500cc國產轎車至少50萬元起跳,在當今甚麼都漲、就是薪資不漲的時代,社會新鮮人起薪倒退嚕,想買輛國產車代步,成為遙不可及的夢想。根據J.D.Power針對台灣非豪華品牌新車車主的調查指出,今年購車價的中位數(平均購車價)為78萬元,比去年成長4%。而不只買車愈來愈貴,擁有一輛車的成本包括停車費、各項稅費、油錢、保險費等也愈來愈高。

此外,豪華品牌車為求擴張業績,也開始向下搶食瓜分首購客源。以前由國產車獨霸的首購族,近年來隨各豪華車品牌陸續推出低價的豪華小型車、入門款,由於定價幾乎與國產頂級車相當,也搶走不少客源。

就像台灣許多小學因少子化衝擊面臨廢校危機,台灣國產車業在年輕首購族群不斷流失下,現有客層不斷老化減少、車輛使用年限不斷拉長的趨勢下,也將逐漸面臨市場規模不足的問題,台灣終將與澳洲一樣,面臨汽車廠全數撤出、完全失去汽車工業的危機。

台灣先天市場規模不足,因此國產車的改款換代的時間拉得較長;此外,一款全新國產車導入時,儘管原廠有提供更先進的配備、動力系統,國內車廠寧願選擇導入成本較低的4速自排、上一世代的引擎,只換上新的外觀「將就」上市。

車商直言,「俗」(便宜)是入門國產車消費者選車的第一要務,「車能動、故障率低」就好。但也因此導致國產車常招批評配備等級比泰國製造的還不如,也愈來愈難獲得年輕世代的認同。反觀進口車可提供更多樣化的選擇,加上逐年下降的車價,將大幅壓縮國產車的生存空間,值得國產車廠警惕。

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