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教育部九月初公告「一○五年度訪視各直轄市及縣（市）政府執行樂齡學習政策」成績，新北市因方案多元且深受好評，榮獲推動樂齡學習「特優」，成績全國第一！並獲教育部核撥一○○萬元獎金，補助新北巿持續深耕樂齡教育。
新北市推動樂齡教育最大的特色，就是將三十所樂齡學習中心設置於學校，運用學校優質的空間資源及行政人力，提供高齡長者最好的服務，也由於學校常鄰近社區，讓長輩方便進入學習，發揮了一加一大於二的效果。
新北樂齡在地理多樣化、人文多元化的環境背景中，以學校作為推廣高齡教育的中心，以代間教育作為活躍老化的策略，以服務學習關照在地長者需求，與社區合作長者尊嚴。
教育局長龔雅雯表示，教育部樂齡學習政策訪視為首次辦理，在全國受評的二十個縣市當中，新北市唯一榮獲特優縣市，顯示新北市深耕高齡教育的努力，獲得委員高度肯定。新北市將持續推動「在地就學、在地就養」政策，並配合教育部「區區有樂齡」目標，逐年於各區設置樂齡學習中心，目前已於二十八行政區設置三十所樂齡學習中心，預計一○六年將完成全市二十九區設置。
工商時報【林燦澤╱台北報導】
櫃買中心持續推動創櫃板業務，其中棋苓（7510）自今（8）日起於創櫃板專區揭示其籌資資訊最後機會至少五個營業日，其後於14日起進行投資人認購及繳款作業。
櫃買中心指出，棋苓公司產業別是電子科技，成立於民國101年7月25日，資本額1千萬元董事長為黃昭棋，主要營業項目包含：1.車聯網應用解決方案。2.物聯網應用解決方案。3.智慧社區應用解決方案。
棋苓有豐富的技術研發經驗，熟悉低功耗藍芽、Wifi等無線通訊技術的整合，也承接過國外物聯網系統的成功經驗，同時擁有藍芽胎壓偵測APP系統、車機服務應用APP系統、行車資訊收集APP系統等車用服務開發經驗；棋苓正朝向車聯網平台解決方案發展，深化車聯網應用服務。
棋苓自今日起於創櫃板專區揭示其籌資資訊至少五個營業日，於14日起進行投資人認購及繳款作業。投資人欲查詢或認購創櫃板專區股票，可至「創櫃板專區」網站（），點選「籌資資訊」及其項下的「辦理中籌資資訊」，即可進入「創櫃板公司籌資系統」，進行認購作業。
下面附上一則新搶購聞讓大家了解時事
工商時報【陳信榮╱大力推薦專題報導】
近兩年國產車的市占率瀕臨跌破60％的生存線保衛戰，在整體新車銷售市場規模不變的情況下，國產車市占率的下滑，意味買國產車的客人愈來愈少，其中又以年輕族群為主的首購族流失最為嚴重。
根據汽車權威調查機構J.D.Power的調查指出，台灣以國產品牌為主的非豪華汽車，首購族的占比早已跌破5成，今年最新數字更低至42％，較去年的44％又下降了兩個百分點。
首購族的流失，凸顯台灣汽車業，尤其是國產車業面臨客戶愈來愈老的窘境。業者分析，不斷攀升的車價、居高不下的擁車成本、大眾運輸系統的便捷化、甚至3C網路的興盛，轉移年輕族群的注意力，都可能是造成國產車首購族買家流失的元兇。
「以前買車、買房是許多年輕人奮鬥的目標」，車商笑稱，現在期間限定賣車給首購族、年輕族群最大的敵人可能不是對手品牌，而是寶可夢！
國產車愈來愈貴是不爭的事實。由於政府對汽車安全、噪音、廢氣排放、油耗等要求愈來愈嚴苛，加上原物料隨物價上漲，導致造車成本愈來愈高。
10年前買一輛國產小車30萬元有找，現在最入門的1,不能不逛500cc國產轎車至少50萬元起跳，在當今甚麼都漲、就是薪資不漲的時代，社會新鮮人起薪倒退嚕，想買輛國產車代步，成為遙不可及的夢想。根據J.D.Power針對台灣非豪華品牌新車車主的調查指出，今年購車價的中位數（平均購車價）為78萬元，比去年成長4％。而不只買車愈來愈貴，擁有一輛車的成本包括停車費、各項稅費、油錢、保險費等也愈來愈高。
此外，豪華品牌車為求擴張業績，也開始向下搶食瓜分首購客源。以前由國產車獨霸的首購族，近年來隨各豪華車品牌陸續推出低價的豪華小型車、入門款，由於定價幾乎與國產頂級車相當，也搶走不少客源。
就像台灣許多小學因少子化衝擊面臨廢校危機，台灣國產車業在年輕首購族群不斷流失下，現有客層不斷老化減少、車輛使用年限不斷拉長的趨勢下，也將逐漸面臨市場規模不足的問題，台灣終將與澳洲一樣，面臨汽車廠全數撤出、完全失去汽車工業的危機。
台灣先天市場規模不足，因此國產車的改款換代的時間拉得較長；此外，一款全新國產車導入時，儘管原廠有提供更先進的配備、動力系統，國內車廠寧願選擇導入成本較低的4速自排、上一世代的引擎，只換上新的外觀「將就」上市。
車商直言，「俗」（便宜）是入門國產車消費者選車的第一要務，「車能動、故障率低」就好。但也因此導致國產車常招批評配備等級比泰國製造的還不如，也愈來愈難獲得年輕世代的認同。反觀進口車可提供更多樣化的選擇，加上逐年下降的車價，將大幅壓縮國產車的生存空間，值得國產車廠警惕。
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